日前，国度市场监视治理总局对于中国物流集团有限公司收购东方电气集团年夜件物流有限公司股权案举行公示。于本钱市场，这不外是一路平凡的央企并购案。但站于财产进级与财产链安全不变的视角来看，这枚落子有着大相径庭的份量。

鞭策两业深度交融，是党中心、国务院设置装备摆设现代化财产系统、构建“双轮回”新成长格式的要害抓手。本年4月，天下办事业年夜会于北京召开，习近平总书记就办事业成长作出主要唆使，夸大要“推进出产性办事业向专业化及价值链高端延长”。现代物流是出产性办事业的主要构成部门，鞭策物流业与制造业深度交融，恰是落实国度财产进级战略、筑牢财产链供给链安全底座的要害举措。

作为我国独一以综合物流为主业的中心企业，中国物流紧扣“12348”战略结构，走出了一条两业交融新路径：本钱绑定嵌入财产、数智办事领悟全链、全世界通道托举国货出海，把物流从企业帐本里的“成本包袱”，酿成驱动财产进级的价值引擎。

经由过程股权“联姻”成为“内置模块”

已往一年，中国物流于本钱市场动作不停：

2025年7月，增资控股徐工云仓64.8% 股权，切入工程机械全财产链，零部件集货、车间配送全数兼顾；

2025年12月，斥资56.19亿元拿下中国汽车物流（原一汽物流）51%股权，联袂中国一汽配合打造行业领先的第三方汽车供给链科技平台；

本年2月，牵手中国电气设备建立设备物流公司，持股66%，打造电气设备范畴专业物流公司；

本年7月，增资控股东方电气旗下东方物流60% 股权，补齐集团西南设备制造物流范畴的要害拼图。

从工程机械到汽车制造，再到能源设备，这些看似分离的整合暗地里，实在贯串着统一条逻辑主线——中国物畅通过股权纽带把物流办事嵌入高端制造，与行业龙头结成好处配合体，让本身从“ 外挂插件”变为“内置模块”，做制造业供给链上不成替换的“要害脚色”。

中国物流党委书记、董事长刘敬桢对于此如许注释，已往企业之间的互助，许多时辰是疏松的、项目制的，物流企业对于制造业的出产节奏、供给链逻辑理解不深，提供的方案是尺度化的、浅层的；而制造业企业也不肯意把焦点供给链信息开放给一个随时可能换失的“ 外挂 ”供给商。

“只有经由过程股权层面的持久绑定、好处同享、危害共担，才能让物流企业真正深切到制造业的焦点流程中去。”于刘敬桢看来，这也恰是国度培育综合物流集成商的题中应有之义——培育出更多世界一流的物流企业，才能支撑起世界一流的制造业集群。

对于在中国物流来讲，上述一系列本钱结构并不是尽头。将来跟着一个个并购及合资项目的完成，集团“12348”战略结构中的“四梁八柱”将日益完美，经由过程于要害制造行业打造细分范畴供给链单项冠军，全方位深化两业交融，兼顾推进物流资源专业化、一体化整合。

数智办事领悟全链，打造“价值引擎”

本钱绑定筑牢互助底座，但要真正实现两业深度交融，要害是把物流办事往前挪，一起扎进出产全流程。

例如中国物流与中国一汽举行汽车物流专业化互助，不仅是股权联合，更是营业流程、信息体系及治理系统的深度重构。

“咱们经由过程及时获取客户将来数小时以致数天的邃密化出产排序规划，可主动计较出每一种零部件所需的正确数目、切确到分钟配送的时间窗口和对于应的出产线边工位。物流团队则依此履行轮回取货及准时化直送，确保零部件于需要时刚好投递出产线旁。” 中国汽车物流党委书记、常务副总司理刘景说。

物理空间的前置嵌入只是两业交融的基础，数字体系买通、供给链流程重构，才是实现制造与物流“1+1＞2”价值跃升的焦点路径。

于实践中，中国汽车物流协助中国一汽构建了LES、WMS、FTMS、CBMS、WCS 五年夜物流数字体系，此中FTMS、CBMS由中国汽车物流自立开发，笼罩定单拉动、仓储治理、运输调理、包装轮回及装备节制，形成从规划到履行、从软件到硬件的闭环治理。这类深度嵌入带来的效果是实其实于的，因缺料致使的停线危害几近在零，配送准时率高达99.9% 以上。

算法也于重塑运输决议计划。面临货量动态颠簸的痛点，中国汽车物流依托供给商漫衍、货量统计及里程矩阵测算，锁定路线整合与运力精简标的目的，实现效率晋升、成本降落。

深度嵌入财产链供给链，物流从“搬运工”酿成了“价值共创者”。于这方面，中国物流还有有诸多实践：

中国物流股分始终秉持“深度陪同”理念，面向设备制造等制造业重点范畴，连续下沉办事触点，将办事配套延长至出产一线工位，为徐工、潍柴雷沃、中联重科等设备制造龙头提供MR轮回取货、VMI供给商库存治理、线边准时配送（LOC）等全链条一体化供给链办事。

“深耕制造业供给链十余载，咱们于深度介入出产制造物流配套的同时，连续向供给链上下流延长，晋升财产链协同保障能力。上游环节，缭绕原质料供给保障需求，结构前置加工配套能力，对于部门原料开展定制化预加工，买通原料入库、加工、上线跟尾环节；下流环节，依托成熟运输收集及多模式运输能力，打造商用车整车运输办事系统，配套开展KD（整车散件出口）包装营业，为设备制造企业终端交付及海外市场拓展提供支撑。”中国物流股分党委书记、董事长董旭说。

依托十余年于出产制造范畴物流的实践沉淀，中国物流股分紧跟制造业智能化转型趋向，整合智能物流设备、数字化营业平台、智能调理算法等焦点资源，紧扣制造企业产供销一体化成长需求，为制造企业量身打造聪明供给链解决方案，以专业化、定制化全链条办事连续深化财产协同，全方位开释供给链一体化协同价值。

中储股分则依托天下结构的物流园区、期货交割库、铁路专用线、多式联运枢纽等焦点实体资源，深度嵌入钢铁、有色、煤炭、橡塑、高端设备、新能源等重点制造业财产链。

“咱们将仓储分派、原料保供、制品储运、加工配送等配套办事前置至制造企业出产一线，有用帮忙制造企业压缩物流成本、缩短周转周期、开释出产仓储空间。”中储股分党委书记、董事长房永斌说。

据统计，中国物畅通过此类深度供给链互助，帮忙互助制造企业的总体物流成本平均降低8%—12%。

现实上，中国物流自降生之日起，便肩负着优化国度总体物流成本及效率的任务。正如刘敬桢于本年6月与东方电气集团物流专业化互助签约典礼上所说，此举是两边贯彻落实党中心、国务院关在深化国企鼎新、降低全社会物流成本、鞭策进步前辈制造业与现代物流业深度交融等庞大决议计划部署的本色性步履。

以全世界供给链支撑中国制造远航

跟着海内财产链供给链的物流底座越夯越实，向外拓展就成为两业交融纵深推进的一定要求。

中国已经持续多年稳居全世界最年夜货物商业国的位置，新能源汽车、光伏、锂电池这“新三样”正于年夜范围走向全世界市场。刘敬桢暗示，要真正从商业年夜国走向商业强国，设置装备摆设一张与中国制造、中国商业体量相匹配的强盛物流网，是必经之路。

是以，经专业化整合后，中国物流致力在将中国汽车物流打造为办事中国汽车品牌出海的“主力军”。作为海内独一具有中欧班列运营天资的汽车物流企业，中国汽车物流开行的中欧班列满载整车和焦点配件，精准对于接红旗等平易近族品牌海外结构需求。

于更广漠的出海邦畿中，中国物流的多元气力正于协同发力：

2025年末，中国物流股分乐成发运体系内首列汽车CKD（全散件）出口专列，针对于零部件种类繁多、单箱品名多达200余项、触及20多种装箱方案的繁杂需求，依托数字化东西打造“主动整合—智能查对—人工确认”的高效流程，为中国车企拓展海外市场提供了越发高效的物流撑持。

中国物流所属华贸物流协调铁路、口岸、驳船和船公司等全链条资源，将装载汽车KD（拆散）件的261个40英尺高柜集装箱高效运抵南非库哈港；将单体承载重量逾98吨的377台矿石设备车发往非洲利比里亚；为中东地域能源转型标杆工程——赛达维光伏项目输送物质，办事高质量共建“一带一起”。

作为中国物流深耕西部陆海新通道的主要区域公司，中国物流控股全力保障“渝车出海”和重点财产，2026年一季度中欧班列运输整车近2万台、运输消费型锂电池产物货值36.6亿元。

这类“产运交融”的实践，不仅支撑了海内制造的提质增效，更为中国制造“走出去”搭建了坚实的物流桥梁。

据相识，最近几年来中国物流深度办事中老铁路、匈塞铁路、雅万高铁、中吉乌铁路等“一带一起”标记性工程，依托国际班列、远洋海运、跨境海外仓，助力中国制造、中国商品走向全世界。数据显示，五年来集团国际班列运量增幅超350%，境外办事网点已经笼罩36个国度及地域，海外仓面积近80万平方米。

当前，中国物流于制造业物流范畴精耕细作，不停刷新两业交融的深度与广度。筑牢战略资源与要害物质的“生命线”，将要害行业的物流命根子把握于本身手中，这是时代付与这家致力在成为具备国际竞争力的世界一流综合物流供给链财产集团的主要命题，也将成为其“十五五”期间扎根现代畅通、办事国度战略的奋进之路。